2017年末，全国收费公路里程为16.37万公里，占到公路总里程477.35万公里的3.4%，比例较2016年上升了0.2个百分点;总计建设投资总额82343.9亿元，较上年末清净减少6486.4亿元，快速增长8.6%。随着里程数和投资总额的减少，债务余额也之后不断扩大，同比减8.8%超过52843.5亿元。

通行费收支缺口为4026.5亿元，比上年增加116.8亿元，上升2.8%，为2010年来首降，但仍然较小。这是**公布的《2017年全国收费公路统计资料公报》透漏的信息。今年的政府工作报告明确提出深化收费公路制度改革，减少过路过桥费用。

回应，交通运输部公路局副局长孙永红在8月例会新闻发布会上透漏，目前早已构成《收费公路管理条例》的修改方案，正在征询涉及部委和地方政府的意见，更进一步改动完备后，将公开发表征询社会意见，并因应涉及部门减缓前进修改进程，力争尽早实施实行。此外，还就其他减少过路过桥费用的措施构成了可行性方案。

今年5月份，国务院常务不会明确提出更进一步强化实体经济的物流成本措施，其中还包括推展中止高速公路省界收费站。中止高速公路省界收费站不会超越原本以省为单位的收费体制。

这看起来非常简单，实质上牵涉到技术研制成功、设施建设、运营管理机制和制度的修改和重构，工作量十分大。孙永红回应，交通部经过三个多月的集中于调研和论证，目前部级层面可行性构成了总体的工作方案和技术方案。正在的组织积极开展技术测试和检验，并且实时研究中止省界收费站以后有可能经常出现的问题和适当的对策。

下一步将自由选择条件成熟的地区，主动积极开展试点工作，在总结经验的基础上更进一步优化涉及方案，逐步全国推展。本文转自经济参考报，并不代表中国物通网(http://news.chinawutong.com/)观点，如有侵权行为可联系移除。更加多有关优质物流公司、线路引荐，发货技巧科学知识等资讯，青睐搜寻注目物流视界(wlsj56)微信公众号。

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